马自达素以操控著称，曾经马自达6马自达3给我们留下了深深的烙印。伴随着时间，马自达的车款逐步增加，但销量却没有随之上升。今天为大家介绍的是车款的中流砥柱，马自达CX-5。

　　外观上全新CX-5采用了马自达家族式的设计，极简风格，有关于这个新的设计理念我有在新马自达3中提到，在基础设计不变的情况下，整车中心被降低，新款车型取消了前雾灯的设计，将原有雾灯融入进了Led头灯组中，顶配车型的Led灯是一套智能灯组，Led模块可以在夜间保护对向驾驶员的眼睛，不被照射。灯组下方是一套很大的，类似翅膀一样的大面积镀铬条。紧紧地将多边形的中网承托了起来。Logo中搭载了ACC自适应巡航用的雷达，下方有一个摄像头。特别需要强调的是，ACC是从0开始的全速域系统。侧面最有看点的是这套很漂亮，但洗起来真的很费劲的，犹如线条扭动一般的轮圈。中高配车型的轮圈材质不一样，低配车型则搭载传统轮圈。车身线条优雅灵动。车后部设计厚重感十足，但每个部分比例匀称协调。新的Led尾灯总给我一种阿尔法罗密欧，或者法拉利的感觉。圆形突出很动感。

　　这次的马自达在细节方面设计的也很好，车内装饰条采用了实木，如果与新马自达6用料一样，那么这个木材好像来自于日本，车内镀铬饰条视觉感受处理的很好。整车座椅大面积使用真皮以及Nappa材料，后排空间表现良好，腿部支撑性也很好。

　　进入前排你会发现他的整体设计风格依然是延续了老款的样式，但的的确确进行了很大的删减性设计以符合极简风格要求。例如后视镜采用了类似沃尔沃的无边框设计（这个我真的没有在老款车型上注意，所以先拿出来讲一讲）仪表盘采用了液晶设计，但却做成了机械仪表的质感，但液晶仪表是顶配车型选配。全车系标配了一块7寸的多媒体中控屏幕支持CarPlay，并且是旋钮控制。大陆版本也一定会支持语音识别，并且将空调控制面板的实体按钮依然保留了下来。与老款车型相比，对HUD进行了升级，标配了6气囊。

　　动力方面依然是搭配了2.5自吸2.0自吸与6AT的组合，路感很好，整台车的支撑很好，动力衔接相对于老款也有了一定提升。2.0两驱版本对坑洼震动过滤得更好，2.5四驱版本经过大型坑洼会有一定的弹跳感，而且2.5自吸车辆的发动机会在急加速的时候略微比2.0版本明显，而2.0的路噪则更大。抛开配置只看驾驶质感，2.0前驱顶配似乎性价比更高。

　　进入2020年，受外界多种因素影响，恐车市寒冬继续加剧，有很多车企甚至面临着退华风险，车市寒冬开始到如今，无数厂商纷纷拿出应对方案企图扭转乾坤，例如2019年的福特错峰发布多款性能版本车型，通用集团重新使用四缸发动机马自达带来的解决方案就是无差别引进海外车型。新一代的马自达全系车型实际上在整车设计方面，细节把控方面，还是驾驶方面都有了很大的提升，对待安全配置更是丝毫不吝啬，虽然部分款式厂商提高了售价，但零售终端仍然存在议价空间。

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