今年2月21日，中共中央、国务院《关于推进社会主义新农村建设的若干意见》（以下简称《意见》）正式公布；最近，中央举行了一系列会议，要求各级党委和政府必须按照党的十六届五中全会的战略部署，始终把“三农”工作放在重中之重，切实把建设社会主义新农村的各项任务落到实处，加快农村全面小康和现代化建设步伐。
随着我国社会主义新农村建设步伐的加快，农业经济和农业基础设施建设快速发展，农业这一广阔天地所用钢材引起业内人士的关注，尤其是农用机械、农用运输设备等，对钢材的需求将明显增加，将构筑一个巨大的钢材市场。
《意见》提出，加强农村基础设施建设，改善社会主义新农村建设的物质条件。大力加强农田水利、耕地质量和生态建设。加快乡村基础设施建设。要着力加强农民最急需的生活基础设施建设。要加快农村能源建设步伐，在适宜地区积极推广沼气、秸秆气化、小水电、太阳能、风力发电等清洁能源技术。从2006年起，大幅度增加农村沼气建设投资规模，有条件的地方，要加快普及户用沼气，支持养殖场建设大中型沼气。以沼气池建设带动农村改圈、改厕、改厨。尽快完成农村电网改造的续建配套工程。加强小水电开发规划和管理，扩大小水电代燃料试点规模。要进一步加强农村公路建设，到“十一五”期末基本实现全国所有乡镇通油（水泥）路，东、中部地区所有具备条件的建制村通油（水泥）路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。按照建管并重的原则，逐步把农村公路等公益性基础设施的管护纳入国家支持范围。
农村基础设施建设的加速发展，将拉动钢材的需求，尤其是农业机械化建设更是离不开钢铁，钢铁业为促进农业机械化大有用武之地。我国的机械市场发展空间很大，水稻收获机、玉米收获机、大中型拖拉机配套的旋耕机、各类农用运输汽车等，在数量的质量都需要提高和增强，适应广大的农村市场需求。据报道，目前我国与大中型拖拉机配套的旋耕机有量约15万台，与手扶拖拉机和小四轮拖拉机配套的旋耕机约200万台，但远不能适应农村耕种的需要，北方一些地区大力推行旱改水，水稻种植面积迅速增加，扩大了对旋耕机械的市场需求。如黑龙江垦区原以旱田种植小麦和黄豆为主，并以传统的旱地铧式犁、圆盘耙、平地机和耢地机等作为耕整地机具。该地区拥有旋耕机仅1600多台，而当年水稻种植面积为110万hm2，显然不适应水稻生产的发展。北方的水稻生产、蔬菜种植和旱地灭茬整地需要大量这类旋耕机械。
这些农用机械所需的钢材除了型钢、板材、管材外，还有种类优钢。如拖拉机、农用车以及其他农业机械用轴承，就需用轴承钢，还有各种优质冷弯型钢等。而农用运输汽车所用的钢材更多。有关专家指出，中国农业要发展，农用车首先要跟上，30多年前引进的手扶拖拉机、小四轮拖拉机现在仍在公路上跑运输，要加速发展三轮车、四轮车农用运输车。
业内人士指出，农用运输车是以柴油机为动力，具有中小载重吨位、中间技术、中间车速、较高通用性的特征，主要用于道路运输的机动车辆，它包括三轮农用运输车和四轮农用运输车。三轮农用运输车最高车速在50公里/时以内 ，最大设计载重不大于2000公斤；长不大于4.6米，宽在1.6米以内，高的最大限度为2米。四轮农用运输车的最高设计车速不大于70公里/时，最大设计载重量4500公斤，车身长小于6米，宽不大于2米，高不大于2.5米。制造家用运输车的材料主要是钢材，还有橡胶、兼塑料、玻璃、油漆等，通常每辆运输车需消耗1吨左右的钢材，近20年来，我国已累计生产了2763万辆，消耗了2700多万吨钢材，这还不包括用于维修的钢材。这些钢材的品种有各类优钢，包括带钢、型钢、冷弯型钢、钢管，板材等，优钢中有轴承钢、弹簧钢、模具钢、齿轮钢等。
带钢在农用运输车中所占的比重较大。带钢主要用于制造农用车的车厢挡板、轮辐、操纵总成、窗框等部件，如一辆农用三轮车的带钢需求量为60-120公斤，规格为0.8mm-4mm（Q195、Q215、Q235、SPHC）的带钢。四轮农用车的带钢消耗量约240-300公斤/辆，如采用0.8mm-1.5mm×300mm（SPHD）冷轧带钢用于制作车厢，每辆的消耗量为14.6-16.5公斤；采用2.0mm-4.0mm×200mm-1000 mm（SPHC）热轧板和带钢制作车轮轮辋、轮辐，消耗量为76.8-98.5公斤/辆；而车架所用的各种焊管，主要用2.0mm3.75mm×115mm-365mm热轧带钢焊接，每辆的需求量约200公斤。这样，全行业的农用整车生产所消耗的带钢为35-40万吨，加上农用车的维修与配件对带钢的需求，那么带钢的总消耗量在40-45万吨之间。今后五年，全国农用车若以每年5%的增幅递增，则带钢的需求量也以年递增2-3万吨的速度上升。
用运输车在国内的市场越来越大。据统计，我国8.5%的农民拥有农用运输车，其中有85%左右的农用运输车用户，利用农用运输车的收入占其家庭总收入的50%以上，这相当于我国有3.6%以上的农民家庭总收入完全靠使用农用运输车取得的。可见，农用运输车已成为中国农民致富的重要工具，它的发展直接关系到广大农民的切身利益。根据我国农村的使用要求和使用条件，如单次运量小、季节性强以及农村经济水平、购买力水平和道路状况等，城市车辆不适应农村市场。所在，无论在过去、现在还是将来一定时期内，农用运输车是叫适应中国特色市场经济的，且在当前是不可能替代的一类汽车产品，其发展前景极为广阔。
农机中的大中型拖拉机、收割机等，在建设社会主义新农村中将发挥更大的作用，需求量也将不断增长，同样为钢材消耗构筑巨大平台。据统计，2005年，我国的大中型拖拉机产量达到152418台，比上年增长53.80%；小型拖拉机产量为2010084台，同比增长15.09%；收获机产量209699台，同比增长20.07%，场上作业机械为165130台，同比增长24.60%。去年我国农机行业实现总产值的增长幅度同比达到31.52%，2005年我国农机行业用钢将达到722万吨。
此外，农村基础设施建设，如公路、水电、城镇居民住宅等，对钢材的需求将越来越大，市场前景十分广阔。
以贵州省为例，该省“十一五”期间投资100亿元发展农村公路，确保９５％以上的行政村能通车，彻底解决制约农民脱贫致富的出行难题。截至目前，贵州省还有６７６８个行政村不通公路，虽然２００２年底即实现了乡乡通的目标，但通行能力仍很脆弱。目前贵州省公路交通建设的重点和难点已经转移到农村公路建设中来，实施通乡油路工程和通村公路建设将是“十一五”公路建设的首要任务。
农村公路建设，除了本身需要大量钢材外，还需叉车、混凝土机械、铲土运输机、挖掘机，推土机等工程机械，其需求量也将大幅增长，同样拉动钢材需求。2005年，这类工程机械的需求量比去年同期增长17.36%、13.96%和10.56%。为适应新农村建设的需求，这类工程机械产量将继续呈上升态势。据中国工程机械工业协会有关人士预测，在未来五年，即到2010年，我国的液压挖掘机市场需求量80000台，装载机为100000台，推土机为8000台，平地机为2000台，内燃叉车为56000台，混凝土搅拌运输车为12000辆，压路机为12000台，推铺机为1800台，等等，对钢材需求也将明显增长。如一台挖掘机，以20吨级和22吨级机为主，消耗钢材占机重的90%以上，其中型钢约占50%，也有少量方钢，材质为40Kg，如日本的SS400等。再如，一台220马力推土机，其消耗钢材25吨，160马力的推土机耗钢20吨，主要是中厚板、薄板、圆钢、角钢、槽钢、钢管等，型号为Q235、Q345、45#、HQ100、50Mn、40Cr、HQ60、30cRmO、20CrMnMo等。
业内人士指出，农用钢材除了优质好，还要求价格低，要让农民买得起，用得起。所以说，发展农业基础设施建设，改善农民生产条件，钢铁企业为广阔农村市场提供优质价廉的钢材，也是面临的一个大课题。要制造出符合中国农村使用水平，符合农村经济特点的车辆供应市场，农用钢材还有许多文章可做。
可以相信，随着广大农村的经济发展和农民消费水平的提高，农机、农用运输车以及农村家庭用的家电等，需求量将会有较大幅度的增长。无疑，钢材在农业的消费量也将明显上升。因此，钢铁生产企业和钢材贸易商必须关注我国农村这一巨大的市场，以价廉物美的钢材去扩大农业市场的占有率。（包斯文讯部组稿，请勿转载）