2022年12月16日浙海德曼（688577）发布公告称公司于2022年12月13日接受机构调研，大成基金谢树铭 郭玮羚、长安基金谢欢、南方基金罗安安 曹群海、PinPoint林建军 柳文渊、泰达宏利基金王鹏、博道基金吴子卓、海通资管蔡骏临、建信基金杨荔媛、长盛基金滕光耀、天治基金顾申尧、嘉合基金梁超逸、中信建投601066）夏纾雨、银华基金吴颖、中信建投资管彭亚星、中银资管李倩倩、九泰基金洪江根、域秀资产陈大伟、上银基金田博、东吴人寿冯佳怡、东北自营吴江涛、渤海人寿万冬、光大理财许萌、长江自营蔡念恒、瓴仁投资刘竞、中兵财富肖硕磊、平安基金张聪、弘毅远方基金樊可、华商基金闵文强、浦银安盛基金李浩玄、财通资管吴志豪、招商基金高岩参与。
答：高端数控车床与普通车床的根本区别是车床精度以及精度保持性。由于高端数控车床要求高精度和精度保持性，其对应结构及配置与普通车床有着本质区别。
答：公司毛利率偏高主要原因公司多年以来一直坚持车床领域，有着非常丰富的生产、工艺技术和经验，专业化程度及效率较高；其次核心部件自制，保证质量及交货期，节约成本。
答：疫情的影响有一些，主要是对外协厂商的影响，部分供应商交货会有延期；对客户投资有些影响，客户订单会有一些延后。公司针对当前疫情情况，已制定相关预案，以最大程度降低生产经营影响。
答：高端数控车床交付周期标准机2-3个月；自动化/交钥匙项目3-5个月；普及型数控车床交付周期15天-1个月。
答：沙门募投项目今年已顺利投产，今年预计完成产能70%，2023年普青、沙门、上海生产基地合计产能约为10亿元。公司将根据订单和市场情况后续作进一步的产能扩张布局。
答：数控车床的核心部件主轴部件（电主轴技术）、伺服刀塔部件、伺服尾座部件、数控系统、直线导轨、滚珠丝杆、主轴轴承等。目前公司已经掌握主轴技术、伺服刀塔技术、伺服尾座技术，并实现了主轴、刀塔、尾座三大部件100%自主化生产。国产数控系统替代进口系统需要一段时间验证。
答：目前公司在手订单同比实现增长，在手订单中新能源汽车方面约占90%。公司目前订单环比三季度有所提升，随着明年新能源势力的发力，明年的形势还是可以继续期待的。
答：公司未来将继续开发各种中大规格高端数控车床，包括立式和卧式两个系列。公司将不断扩展和完善车削平台，在此基础上融合复合化加工技术、并行加工技术、五轴联动加工技术，自动化技术，建立以车削平台为主能够复合镗铣加工、磨削加工、齿加工等高精度、高可靠性、高效率的并行复合加工中心系列。
浙海德曼（688577）主营业务：从事数控车床研发、设计、生产和销售的高新技术企业,致力于高精密数控车床的核心制造和技术突破。自设立以来一直致力于现代化“工业母机”机床的研发、设计、生产和销售。公司现有高端数控车床、自动化生产线和普及型数控车床三大品类、二十余种产品型号(均为数字化控制产品)。公司产品主要应用于汽车制造、工程机械、通用设备、军事工业等行业领域
浙海德曼2022三季报显示，公司主营收入4.49亿元，同比上升10.77%；归母净利润5393.18万元，同比下降5.74%；扣非净利润4975.31万元，同比上升5.04%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.66亿元，同比上升23.33%；单季度归母净利润2066.66万元，同比上升15.52%；单季度扣非净利润1827.81万元，同比上升58.18%；负债率34.21%，投资收益11.86万元，财务费用-48.75万元，毛利率33.72%。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1138.12万，融资余额增加；融券净流入35.49万，融券余额增加。根据近五年财报数据，估值分析工具显示，浙海德曼（688577）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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