。然而，面对技术转移、市场竞争等多重挑战，印度制造能否借此实现逆袭，仍需时间检验。

　　德国机床集团MAG与印度列车车轮制造公司RKTR签署了价值数千万欧元的合同，将提供轮对加工和测试生产线等交钥匙解决方案。该生产线无需转换时间即可制造六种不同类型的轮对，目前轮对年产能达10万组，未来生产将翻倍。该项目计划于2026年第一季度投产，将在未来20年内为印度铁路系统提供总计154万组轮对。

　　该生产线配备了MAG SPECHT 800卧式加工中心和HESSAPP VDM 1600立式车床，以及加工与检测单元、平衡站、超声波检测站和两个磁粉检测站的自动化解决方案。集中控制生产系统能够实时监控生产流程，精确追踪每个部件，确保每个车轮都符合最高的质量标准；此外，FFG将在项目的规划与实施中应用数字孪生技术和3D仿真技术，进行精准的生产规划，支持环保和节能生产。

　　印度作为全球轨道交通需求增长最快的市场之一，长期以来依赖进口轮对。 印度铁道部部长此前视察泰米尔纳德邦RTRWL轮对制造厂建设情况，宣布将减少对中国等国家的轮对进口依赖。

　　此次印度斥资数千万欧元引进德国轮对生产线，标志着其在轨道交通制造领域迈出了重要一步。然而，技术引进只是起点，真正的挑战在于如何实现技术的本土化吸收、提升产品质量，并在国际市场上占据一席之地。对于“印度制造”而言，逆袭之路依然漫长，但这一举措无疑为其未来的发展注入了新的希望。

　　德国机床集团MAG成立于2005年，总部在德国Eislingen，是全球汽车行业的统包生产厂提供商，也是发动机与底盘组件机械加工使用的机器提供商，提供机床、制造系统以及包括车削、铣削、珩磨、系统集成、自动化、软件、维护、改装、电子学习和机床核心部件在内的服务。2015年，MAG被友嘉实业集团（FFG）收购，友嘉实业集团现包括友嘉自主品牌FEELER和FFG欧美集团等。