科技集团瓦锡兰为其34DF恒转速发动机推出了全新的EnviroPac系统。该系统旨在显著减少甲烷逃逸，保持发动机的高功率输出并符合国际海事组织（IMO）的Tier 3氮氧化物排放标准要求。法国达飞集团（CMA-CGM）率先下单了配备该系统的发动机，并计划将它们安装在八艘新造9,200 TEU LNG 双燃料集装箱船上。

　　八艘新船目前正在上海外高桥造船厂建造。瓦锡兰合资公司中动瓦锡兰发动机（上海）有限公司（CWEC）于2024年第四季度确认了该批次头两艘的发动机订单。

　　在船东和运营商积极寻求更加可持续的运营方式的过程中，液化天然气（LNG）作为一种过渡燃料发挥着关键的作用，弥合了传统船用燃料与未来碳中和或零碳燃料之间的差距。尽管如此，由于液化天然气的主要成分是甲烷，在用作燃料时会有极少量的甲烷未完全燃烧而逃逸到大气中。而放眼整个航运业，减少甲烷逃逸将是未来10年内降低发动机温室气体（GHG）排放总量的最有效的方法之一，并与其他减少二氧化碳排放的措施相辅相成。

　　与标准型发动机相比，配备EnviroPac系统的瓦锡兰34DF发动机可以使用液化天然气燃料，将甲烷逃逸量减少一半。同时，这不会改变现有的单缸520千瓦的功率输出。除环境效益外，减少甲烷逃逸还对船舶在欧盟水域航行成本产生了影响，因为在欧盟排放交易体系（ETS）和燃料欧盟海事（FEUM）下的费用都会减少。EnviroPac系统适用于新生产的以及现有最新版本的瓦锡兰34DF恒转速发动机。

　　CMA CGM新造船副总裁Xavier Leclercq表示：“这是一项非常重要的开发成果，将对我们的运营产生重大的有利影响。我们正致力于最大限度地减少整个船队的排放足迹，而瓦锡兰的这项最新技术为此提供强有力的支持。”

　　这八艘9200TEU双燃料集装箱船将分别配备两台瓦锡兰6缸34DF和两台瓦锡兰9缸34DF EnviroPac发动机，并安装选择性催化还原（SCR）装置。瓦锡兰计划从2026年初开始向船厂交付设备。

　　瓦锡兰海洋业务部船舶动力副总裁Stefan Nysj表示：“我们很自豪为高效的瓦锡兰34DF发动机配备全新的EnviroPac系统。此次订单进一步深化了我们与达飞的长期合作关系，我们将一如既往地助力他们的整个船队实现更加持续发展的愿景。”

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