雅马哈NMAX目前在国内150cc排量可谓是明星车型，凭借高颜值、品控好、耐用性强等特点圈粉无数。然而昂贵的价格也让很多人望而却步。

　　2W左右的预算想入门一款什么样的踏板呢？今天给大家介绍一款2023款赛科龙RT2。

　　2022年赛科龙RT2上市以来，作为城市次世代的跨界踏板车型，一经亮相就收获了很多关注度。

　　外观方面，赛科龙RT2定位为都市运动踏板车型，前卫的前脸设计、未来机甲战士前脸、大面积采用棱角分明、硬朗线条、营造出浓烈的战斗气息。大气的外观、运动的姿态、搭配强当下最为流行的巡航风格设计风格、惊艳的外观设计广受车友关注。

　　依托空气动力学仿真设计有效地降低风阻系数。前包围加入导风孔的设计不仅有效减小风阻、有效提高发动机散热效果。搭配鸭嘴式家族式基因显得更加犀利整车外观配合4透镜鹰眼大灯，造型非常耐看，辨识度非常高。同时前挡提供60-70度倾角可调有效调节风阻。同时颜值加便，运动范十足。无论是城市穿梭，还是摩旅游玩都游刃有余。

　　动力引擎方面，2023款赛科龙RT2动力系统采用单缸四冲程四气门水冷发动机、最大排量250cc、最大马力23.1Ps，最大功率/转速17kW、最大扭矩/转速22N.m。、最高车速达120km/h。动力参数虽与2022款保持一致。有很多消息称要在动力上升级。官方称在细节方面进行了调校，同时新款车型升级采用了全新博世8.0电喷系统，发动机工作效率更高，处理速度更快，工况油耗更低。

　　250cc排量动力机加持带来的提速体验给人感觉更加从容、自如，动力在250级别里也是首屈一指，振动抑制也出色，动力随叫随到。极速120KM也是没问题。

　　车架方面，23款赛科龙RT2相较老款车架采用了更为优质碳素结构钢Q235;有的说是前14后13寸的铝合金轮毂的优化。前悬挂系统搭配直径33mm正置前叉减震、行程120mm，后悬挂搭配5段可调双液压减震器，行程80mm。前后碟刹带双通道ABS系统，而23款车型则在ABS的基础上，增加TCS牵引力控制系统。这也是赛科龙RT2的重点升级项目。

　　其他配置方面，23款赛科龙RT2采用全新UI界面的彩色液晶仪表。视觉更运动，显示更清晰，参数展示更优化，科技提升、显示信息也更为丰富。全车标配LED灯、蓝牙连接、导航投屏、USB充电等，赛科龙RT2配置方面在同级别也算不落下风。

　　售价方面，23款赛科龙RT2售价19980相较于老款20800元的基础上还降价1000元，跌破2万元大关。而针对23款多项优化升级，无论是动力更强也好，配置更多也好，其最关键的是价格在原来标准版的加量还降价，赛科龙RT2可谓是表现出足够诚意！

　　总结：赛科龙作为新起之秀的摩托品牌，在价格方面以及此次加量还降价的反向操作有着不小的优势。但在品控、质量、稳定性、耐用性方面继续提升，相信会有更好的销量。

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