随着我国“双循环”新发展格局逐步构建，将加快推动新基建、新型城镇化、新能源汽车、高端装备制造等领域的发展，推动我国装备制造业在国际分工中扮演的角色转换，加快迈入全球供应链、产业链、价值链的中高端，将持续拉动国内特殊钢需求，促进我国特殊钢品种结构升级与

　　我国的特殊钢产业最初是为国防军工、航空航天配套而建的。近十几年来随着汽车工业的壮大、机械行业向高精尖设备发展转型，特殊钢产量快速发展，品种也日渐齐全和多样化。目前我国特钢产量占世界比例大约为15-20%，特殊钢的产品研发、自主创新及高端自给方面得到了较好的发展。

　　我国特钢产品结构有所优化，但与发达国家相比，我国特钢行业的生产、技术水平仍待大幅提升。一方面，从特殊钢产量占比来看，我国特殊钢产量占全国钢材产量的比重提升了0.4个百分点，日本特钢产量占其钢材产量比重已达24.5%，是特殊钢占比的近1.5倍。根据国家统计局数据，1-12月生铁产量80937万吨，同比增长5.3%。1-12月粗钢产量99634万吨，同比增长8.3%。特殊钢产量120477万吨，同比增长9.8%。

　　随着我国“双循环”新发展格局逐步构建，将加快推动新基建、新型城镇化、新能源汽车、高端装备制造等领域的发展，推动我国装备制造业在国际分工中扮演的角色转换，加快迈入全球供应链、产业链、价值链的中高端，将持续拉动国内特殊钢需求，促进我国特殊钢品种结构升级与服务水平的提升。

　　在我国全面实施“中国制造2025”政策的背景下，我国特殊钢产品的研发生产水平有所提高，但与发达国家相比，我国特殊钢行业在产品结构和市场应用方面，还有较大的优化和提升空间。特殊钢产量总体增长，其中，非合金钢产量占比最大。按技术含量和产品档次分，特钢产品可大致分为高端、中端和低端三个层次。数据显示，纳入钢协统计的重点大中型钢铁企业累计销售收入23686.09亿元，特殊钢同期下滑6.21%，利税431.22亿元，同期下滑66.8%，利润总额-31.84亿元，其中特殊钢行业的月销售收入2794.5亿元、利税0.95亿元。

　　当前，我国坚定不移推动建设制造强国和产业转型升级，在国内供给侧结构性改革和建设制造强国等国家战略和相关政策带动下，我国产业结构调整进一步深入，制造业的转型升级以及高端制造业的提速发展激发了高端特钢产品的研发生产，预计高端装备制造、汽车、绿色能源、国防航空航天等行业仍将保持增长态势，特钢需求量仍将有所增长。从下游需求情况来看，我国特钢行业下游需求领域广泛，汽车行业需求占比最高为43%，其次为机械制造，占比为18%，电力占比为6%，石油化工占比为5%。

　　根据中研普华研究报告《2022-2026年中国特殊钢行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

　　特殊钢可以分为优质碳素结构钢、合金结构钢、碳素工具钢、合金工(模)具钢、高速工具钢、轴承钢、弹簧钢(碳素弹簧钢和合金弹簧钢)、不锈钢(耐热、耐酸)八大类。除优质碳素结构钢、碳素工具钢和碳素弹簧钢外，其余均为合金钢，合金钢约占特殊钢的70%。据了解，特殊钢市场生产工艺更复杂、技术水平要求更高、生产规模更为集约，特殊钢下游应用主要集中于汽车、电力、石化、核电、环保、航空、船舶、铁路、国防等行业的高端、特殊钢特种装备制造领域。

　　2021年国家相关部委出台了一系列调整政策，提出产能置换要求，调整钢铁产品出口关税，取消部分钢铁产品出口退税，计划将钢铁、水泥、化工等行业纳入碳排放权交易市场。国内钢铁企业积极应对国内外需求形势变化，努力克服原燃料价格高位运行的影响，消化环保成本大幅上升等因素，行业总体运行态势良好，为满足下游制造行业提质升级需求和保障国民经济持续恢复做出了突出贡献。

　　2021 年是“十四五”开局之年，是高质量发展重要一年。整体来看，我国经济受需求收缩、供给冲击、政策收紧等影响，消费和投资增长势头减弱，供应链受阻等压力，钢铁行业也受到了一系列影响，大宗原材料价格创历史新高并长期维持在高位、国家实行产能产量“双控”和能耗“双限”政策、“双碳”目标进一步明确、钢铁行业取消出口退税、海运费暴涨，全年行情呈现“前高后低”的态势。

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