虽然先进产能有所释放，但焦煤的产能增量很少，增加的主要是动力煤产量，这使得现货焦煤和焦炭价格继续不断上行。10月18日，天津港准一级冶金焦平仓价较前一日大涨105元/吨至1710元/吨，比9月初上涨了33%。短期来看，现货焦煤、焦炭的强势仍将持续，支撑钢铁生产成本。

　　自9月下旬起，汽车运费全面涨价，货车、司机紧缺，多数钢厂的汽运费用提高了40%以上，有些甚至提高80%**。铁矿石价格维持在55美元/吨上方，焦炭焦煤又不断涨价，钢厂采购成本大幅上调，生产由盈转亏。根据上海钢联的调查，10月中旬，只有57%的钢厂仍有盈利，不少钢厂每生产一吨螺纹钢，亏损超过200元。

　　亏损加剧打击了钢厂的生产热情，对高炉进行检修的钢厂数量开始增多。据中钢协统计，9月下旬**钢企粗钢的日均产量为172.09万吨，比9月中旬下降3%。据上海钢联统计，10月中旬，163家钢厂的平均高炉开工率78.87%，较上**下降0.69个百分点。

　　钢厂减产，加上节后终端需求放量，无论是钢厂的钢材库存还是社会库存均显著下降，全国各地螺纹钢价格开始全面上涨。10月18日，上海地区**螺纹钢报2480元/吨，比上**大涨110元/吨，涨幅4.6%。

　　短期来看，利好钢铁市场的因素偏多，螺纹期货有望维持振荡偏强态势。世界钢铁协会10月11日在阿联酋迪拜发布了2016年和2017年全球钢材需求短期展望报告。世界钢协预计，在2015年收缩3.0%之后，全球钢材需求将于2016年恢复增长，同比略增0.2%，达到15.01亿吨;2017年将进一步增长0.5%，达到15.10亿吨。这较该机构今年4月作出的预测均有上调。

　　世界钢协经济委员会主席T.V.Narendran在评价该展望报告时指出，全球钢铁行业面临的环境仍然充满挑战，在世界各地区地缘**因素的推动下，不确定性正不断攀升，而**近英国脱欧的全民公投结果为期盼已久的欧盟**复苏带来了更大的不确定性。

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