6月16日，在2023世界交通运输大会平行论坛“交通基础设施工业化智能建造论坛”上，中交集团首席总监、中交二航局首席科学家张鸿在主题报告中提到，汇集工业化、数字化、网络化、智能化等优点于一体的钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备，受到与会人员广泛关注。

　　张鸿以“桥梁工业化智能建造关键技术研究与示范”为题，详细分析当前桥梁行业的产业现状与发展目标，阐述产业转型背景下，中交二航局对工业化智能建造的前期探索和现有技术体系，以及相关关键技术在深中通道伶仃洋大桥、江苏常泰长江大桥等国家重点工程的应用示范。

　　值得一提的是，针对传统钢筋施工存在效率低、劳动力需求大、安全风险高、工程品控难等难题，张鸿在报告中提出了解决方案。

　　“常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米的双层斜拉桥，塔高352米，跨度、高度均为同类型桥梁之最。”张鸿说，中交二航局以常泰长江大桥为应用场，构建以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念的钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备，改变塔柱钢筋传统施工模式，实现用机器最大程度代替人工，提高桥梁建造品质和效率，降低施工成本和安全风险。

　　据介绍，2021年，中交集团启动首个揭榜挂帅项目“桥梁工业化智能建造关键技术研究及产业化示范（一期）”，张鸿担任项目首席专家，除研发钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备之外，还牵头研制全球首台基于“竖向移动工厂”的混凝土桥塔工业化建造装备一体化智能筑塔机。

　　该装备集模架爬升、混凝土布料、辅助振捣、智能养生、应急避险和安全监控功能于一体，以流水线方式进行全功能一体化施工。同时，张鸿牵头研发多参数自感知缆索关键技术、特大型水中沉井基础建造技术、桥梁智能建造与服务云平台关键技术等国际领先技术，以及世界首台千吨级跨缆吊机、全球最大塔式起重机等一批领先装备。

　　2022年12月，该揭榜挂帅项目顺利通过中期评价，其中6项科技成果获评国际领先水平。

　　近年来，张鸿带领团队已累计获得国家发明专利80项，主编和主审交通行业标准3项，发表论文60余篇，出版专著8本，相关成果在深中通道、龙潭长江大桥、常泰长江大桥、张靖皋长江大桥、燕矶长江大桥、南京长江五桥等重大项目成功应用，取得显著经济效益和社会效益，为推动桥梁产业升级迈出重要一步，应用前景广阔。

　　6月16日，在2023世界交通运输大会平行论坛“交通基础设施工业化智能建造论坛”上，中交集团首席总监、中交二航局首席科学家张鸿在主题报告中提到，汇集工业化、数字化、网络化、智能化等优点于一体的钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备，受到与会人员广泛关注。

　　张鸿以“桥梁工业化智能建造关键技术研究与示范”为题，详细分析当前桥梁行业的产业现状与发展目标，阐述产业转型背景下，中交二航局对工业化智能建造的前期探索和现有技术体系，以及相关关键技术在深中通道伶仃洋大桥、江苏常泰长江大桥等国家重点工程的应用示范。

　　值得一提的是，针对传统钢筋施工存在效率低、劳动力需求大、安全风险高、工程品控难等难题，张鸿在报告中提出了解决方案。

　　“常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米的双层斜拉桥，塔高352米，跨度、高度均为同类型桥梁之最。”张鸿说，中交二航局以常泰长江大桥为应用场，构建以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念的钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备，改变塔柱钢筋传统施工模式，实现用机器最大程度代替人工，提高桥梁建造品质和效率，降低施工成本和安全风险。

　　据介绍，2021年，中交集团启动首个揭榜挂帅项目“桥梁工业化智能建造关键技术研究及产业化示范（一期）”，张鸿担任项目首席专家，除研发钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备之外，还牵头研制全球首台基于“竖向移动工厂”的混凝土桥塔工业化建造装备一体化智能筑塔机。

　　该装备集模架爬升、混凝土布料、辅助振捣、智能养生、应急避险和安全监控功能于一体，以流水线方式进行全功能一体化施工。同时，张鸿牵头研发多参数自感知缆索关键技术、特大型水中沉井基础建造技术、桥梁智能建造与服务云平台关键技术等国际领先技术，以及世界首台千吨级跨缆吊机、全球最大塔式起重机等一批领先装备。

　　2022年12月，该揭榜挂帅项目顺利通过中期评价，其中6项科技成果获评国际领先水平。

　　近年来，张鸿带领团队已累计获得国家发明专利80项，主编和主审交通行业标准3项，发表论文60余篇，出版专著8本，相关成果在深中通道、龙潭长江大桥、常泰长江大桥、张靖皋长江大桥、燕矶长江大桥、南京长江五桥等重大项目成功应用，取得显著经济效益和社会效益，为推动桥梁产业升级迈出重要一步，应用前景广阔。